鏈條上油方法

只能向鏈條上油， 其他車子任何當地不要上油，牢記！ 極端過錯的毀車行動－－往花鼓里邊噴油，往中軸里邊噴油，套用一句時尚的話，上述做法都是人世悲劇了。

千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。

的上油的境地：“干飛濕鏈”。什么意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只需鏈條活動的關節(jié)之間有油（通常有110幾個關節(jié)呢，哈哈），其他的當地都不要有油露在外面的姿態(tài)，那些露在外面油很簡單粘灰和沙子上去，牢記，所以上了油呢， 用抹布擦擦， 這么就行了。

WD40這類東西是輕級礦物油，只能作為低負載用處光滑，很合適用于清洗鏈條，如果清洗結束后不上任何鏈條油的話，WD40用沒多久鏈條就會呈現干澀不順的狀況，并且油膜強度缺乏，磨耗也會比較快（當然也能夠每騎一兩次就噴洗一次）

有些新人車手愛用，可是專業(yè)書上往往會格外說到不合適用于自行車鏈條，此油不合適高速工作，并且很簡單沾塵埃，磨損鏈條，又簡單甩出。

機油與其它機械油，這類型的油品流動性太好（光滑性極好），但也簡單甩的處處都是，還簡單沾灰，仍是不用為好

噴射黃油，這東西浸透功能缺乏，無法供給鏈條轉軸內的光滑，并且太簡單沾塵埃了。

老是堅持鏈條關節(jié)之間有些油就行，不要多，有點就行。 缺油的狀況即是后撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上面有銹跡斑斑，這么是需求上油的，如果你今日計劃出去騎行個100km的越野，也能夠之前上些油，顯著這騎行輕捷多了，這兒說一句， 如果是wd40，即便你早晨動身前上油，然后在夏天熱的時分去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那么在你回程的時分這些油就差不多了，如果是finishiline 鏈條，鏈條上油有哪些方法 就沒有問題了。